三峡工程坝区通航研究与运用
获奖名称: 三峡工程坝区通航研究与运用
获奖等级: 二等奖
获奖类别: 湖北省科学技术进步奖
授奖单位: 湖北省人民政府
完成单位: 、长江勘测规划设计研究院、中国长江三峡工程开发总公司、长江三峡通航管理局、上海交通大学、华中科技大学
获奖年度: 2005
获奖人员: 杨淳、徐勤勤、钮新强、黄国兵、史德亮、江耀祖、於三大、李发政、金峰、任继礼
成果简介:项目背景情况 三峡工程通航建筑物规模巨大、设计水头高（总水头113.0m，级间最大水头45.2m），通航流量大（Qmax=56700m3/s），运行方式复杂，其多项指标及技术难度均创世界纪录。该项目总体上达到国际先进水平，其中高水头、大流量船闸输水系统和利用小比尺自航船模研究通航水流条件等方面的研究成果达到国际领先水平。 主要技术创新 （1）成功解决了在复杂水沙条件急弯河段凸岸通航建筑物总体布置及长期运行问题。 （2）揭示了大坝调洪、电站调峰和船闸充泄水运行时引航道产生的往复流现象、成因和运动规律及其对通航条件的不利影响，提出了合理的工程和运行措施，满足了通航要求。 （3）采用变截面梯形廊道、正向分散进水口布置，解决了船闸充水对上游引航道通航水流条件的不利影响和进水廊道泥沙淤积；末级闸室采用主轴廊道联合泄水布置，彻底改善了船闸泄水时下游引航道通航水流条件，满足了升船机和船闸人字门的运行条件要求。 （4）提出快速开启阀门的运行方式，并结合其它工程措施，解决了三峡船闸输水廊道阀门区空化空蚀问题。 （5）通过输水系统、出水口消能型式的优化等措施，解决了高水头船闸万吨级船队闸室停泊条件。 推广应用情况 研究成果在三峡工程上得到成功应用，三峡船闸的实船试验及运行实践表明，三峡船闸水力学特性良好，船闸充泄水时间满足设计要求，充泄水时闸室水面流态平稳，闸室停泊条件良好；航道尺度满足现行船舶（队）航行和停泊的安全要求，达到国家现行规范标准。总体布置能满足船舶（队）安全过坝的要求，坝区航道适航性能较好。 三峡船闸试通航以来，过闸运量呈爆发式增长，2011年运量突破1亿t，提前19年达到规划运量，表明三峡工程的建成运用激励了航运的发展，三峡船闸对航运的贡献巨大，其经济效益和社会效益十分显著。 研究成果应用前景广阔，部分成果已推广应用于银盘、大藤峡等高水头和超高水头船闸工程。
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